在早前于德国杜塞尔多夫举行的K展上，材料供应商Sabic推出了Xenoy HTX树脂，这是一种基于聚酯的高热技术，可用于生产轻型、抗冲击和高性能汽车结构应用。Xenoy产品是热塑性聚酯（PET或PBT）和聚碳酸酯的合金。

Xenoy HTX树脂对现在的汽车制造商来说尤为重要，他们需要新的聚合物解决方案来生产能够承受更高温度的结构部件，包括在180°C以上工作的电子涂层生产线。相关应用包括白车身部件、结构加强件和电动汽车的电池保护系统。

Xenoy HTX树脂有未填充和玻璃填充两种等级，与钢和铝相比，重量显著减轻。来自Sabic的新一代热塑性材料也为聚酰胺（PA）66化合物和合金的替代品提供了替代品，PA66化合物和合金最近频频出现供应短缺和价格波动。

SABIC汽车业务的全球负责人Amanda Roble说：“我们坚定地致力于通过开发能够提供更大价值的技术来投资汽车行业的未来，帮助我们的客户满足新的需求或扩展性能极限。这一承诺的一个很好的证明是我们新的Xenoy HTX树脂产品组合，它响应了材料解决方案的需求，这种解决方案可以使结构增强材料通过电子涂层过程，并在更宽的温度范围内保持其吸能性能和其他性能属性。”

这种新的高热树脂技术首批推出并提供样品的产品包括：未填充的Xenoy HTX 950以及两种玻璃纤维增强等级，Xenoy HTX 975和Xenoy HTX 575。

对两种由Xenoy HTX树脂制成的蜂窝防护件进行了冲击试验，结果表明该材料在较宽的温度范围内具有较高的能量吸收率。左侧部分在-30°C下显示出良好的延展性和能量吸收，与右侧部分相比，右侧部分在室温下进行了测试。

未填充树脂进行了改性，可以吸收大量能量，并在发生碰撞时承受塑性变形。Sabic的目标是在新的安全应用中作为轻质金属替代解决方案使用，包括设计用于为安装在电动汽车地板上的电池模块提供保护的侧摇杆。

在2019年K月，沙特基础工业公司展示了新技术的结构轻量化能力，并为电动汽车电池侧保护设计了一个摇杆板加固的3D打印原型。

当暴露在-30°C的温度下时，许多具有竞争力的工程塑料在负载下容易变得易碎和断裂。Xenoy HTX可以提供低温塑性和非常高的延伸率，从而在这种条件下实现稳定的性能。此外，新技术提高了流动性，使复杂几何形状的设计更加自由，并节约了零件合并成本。

采用Xenoy HTX的混合蜂窝结构设计可以在不影响尺寸稳定性、刚度和机械强度的情况下，与传统全金属、多层钢或挤压铝碰撞防护措施相比，可节省潜在的高达60%的能量。

玻璃填充等级特别适用于要求较高的白车身结构，该结构必须能够在180°C和220°C之间的温度下承受30分钟的电子涂装循环。该等级还可用于生产承受高使用温度的其他结构部件，包括前端模块，前支架和引擎盖部件。

Xenoy HTX具有显著的轻量化潜力，不仅有助于提高内燃机车的燃油效率，而且有助于抵消电动汽车电池模块增加的一些重要重量。