汽车工业　　在提倡节能与环保的大背景下，轻量化、舒适化、节能化是汽车发展的最新趋势，这一趋势将加速汽车塑料化的进程。据了解，汽车自重每减少１０％，燃油的消耗可降低６％～８％。汽车塑料的用量是衡量一个国家汽车生产技术水平的标志之一。近３０多年来，国际上汽车塑料的用量在不断增加，平均每辆车塑料用量从２０世纪７０年代初的５０～６０ｋｇ已发展到目前的１５０ｋｇ，而且增长还在继续。在日本、美国和欧洲等发达国家中，每辆轿车平均使用塑料已超过１５０ｋｇ，占汽车总重量的１０％。目前，我国每辆轿车塑料用量平均为１００ｋｇ，占总重量的８％左右，达到国外２０世纪８０年代中期的水平。我国政府已制定相关政策，加速汽车零部件的国产化进程，同时也限定了汽车的燃油消耗标准，这无疑给零配件生产注塑件加工商和塑料供应商提供了一个绝好的发展机遇。今后工程塑料在汽车工业发展中将发挥更重要的作用。　　电子电气　　电子电气消费量占工程塑料总消费量的２９％以上。随着我国电器产品国产化率的逐步提高和出口量逐年增加，工程塑料的消费量呈急速上升趋势，尽管国内产品的技术含量和附加值都还很低，但这并不影响制造业对工程塑料的巨大需求。通讯办公设备等对塑料需求量的增加，也为工程塑料提供了广阔的应用前景。　　建材行业　　近年来，建筑用塑料发展很快，以工程塑料为原料的各种塑料膜、片、板材、管材、框架、异型材等制品将会有更大的市场需求。按照建设部“十一五”规划，５年内建筑节能要达到１．０１亿吨标准煤，节能建筑总面积要超过２１．６亿ｍ２，其中新建筑１６亿ｍ２，改造现有建筑５．６亿ｍ２。中国有４００亿ｍ２既有建筑，目前约有三分之一需进行节能改造，按照每平方米２００元的改造标准，这部分建筑节能材料和技术在未来的市场容量可达２．６万亿元。对于具有节能、节材、节水、节地的塑料管道，到２０１０年建筑给水和排水管道８０％采用塑料管，建筑雨水排水管道７０％采用塑料管。这其中，将有不少市场份额属于工程塑料。　　就工程塑料而言，开发一种新聚合物投资大、见效慢，所以短期内，新的聚合物品种开发方面将不会有重大突破，一般采用现有聚合物经过改性等手段来满足客户不断提出的新需求。今后几年，工程塑料将在合金技术、纳米技术和功能材料方面有较大的发展，并将被广泛应用于航空航天、汽车和体育器材等高新技术领域。另一方面，由于石油资源的短缺，今后二氧化碳聚合物、玉米、植物纤维及植物蛋白聚合物会被进一步开发利用，像ＰＬＡ（聚乳酸）、ＰＢＳ（醇酸聚酯类）等等。三聚氰胺泡沫材料和纤维织物有可能替代聚氨酯泡沫和化纤织物，原因在于其耐热和阻燃性能远远高于聚氨酯和化纤材料。 信息来源：塑料加工信息中心