凯柏胶宝TPE为热塑性弹性体杂化物(TEH)引入了先进的新技术平台，以缩小热塑性弹性体和常规热固性弹性体化合物之间的性能差距。TEH化合物可以量身定制，以适合客户的特定应用。与选定的弹性体结合使用时，这些化合物可提供与弹性体相同的功能，同时保持TPE的良好可加工性。

TPE制造商一直在努力寻找能生产出与传统弹性体相媲美的TEH的方法。尽管热塑性共聚酯弹性体(TPC)和热塑性聚酰胺弹性体(TPA)取得了一些成功，但以前找不到可以与弹性体或橡胶的性能相匹配的“通用超级TPE”。这主要是由于该领域中的各种典型应用。

“为了弥合既定的TPE和弹性体之间的性能，特别是在耐热性方面的差距，我们正在采取一种严格针对应用和客户的方法，” 凯柏胶宝TPE欧洲，中东和非洲地区业务发展主管Dirk Butschkau解释说。 “我们根据每种化合物的弹性体和热塑性塑料的特定相容性和对所需应用温度，耐化学性和机械性能的适用性来选择它们的比例。”

这种方法产生了具有完全交联的弹性体组分， “定制” TEH化合物–与传统的弹性体混合物相比，它可以在工业热塑性塑料的注模机上经济地加工。大多数橡胶通常都不需要精加工，甚至无需粘合剂也可以使用PP，PBT或PA进行复杂的两组分应用。

新技术平台可提供硬度范围为55至80邵氏A的先进TPE材料，并根据弹性体和热塑性塑料的不同组合显着改善性能。该材料具有出色的机械性能，可提供高达150°C的连续工作温度，并具有出色的耐油，润滑剂和燃料的耐化学腐蚀性。此外，因为TEH生产模制品的过程中材料不会发生交联，它们可以被完全可回收利用。

与橡胶相比，TEH化合物的热塑可加工性可以将循环时间缩短多达80%。这意味着它们不仅提供了极具成本效益的替代方案，而且还提供了多种可能的新应用。加工和特性曲线特别针对发动机盖，油底壳，加油口盖和油盖以及冷却和/或温度控制单元的零件。

其他例子有变速箱，发动机和泵中的吸声和吸振组件，还包括连接器，电缆固定头和紧固件。最初成功的零件包括用于两升柴油发动机的润滑回路中的部件，该部件与发动机机油永久接触，并且在冷发动机行驶过程中暴露于大量柴油和窜气中。

经过广泛的开发和各种基础研究，凯柏胶宝TPE看到了进一步扩展这项新技术的巨大潜力。 Butschkau表示：“我们目前正在测试使用丁基橡胶来改善阻隔性能，并且正在采用各种方法来实现低于50 肖氏硬度A的软化TEH等级。”