在以前车辆上，不论是外装饰件（如保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等）、内装饰件（如仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等），还是功效与结构件（油箱、散热器水室、空滤器罩、风扇叶片等），处处可以看到塑料制件的影子。今朝，古代汽车上100kg的塑料材料庖代了蓝本需200～300kg的传统金属材料，减重下场非常突出，这对于俭仆能源，降落温室气体排放存在重要意义。如汽车塑料进气歧管替换金属可减轻质量40％～60％，且概况光清勾当阻力小，可前进筹谋机性能，并在前进焚烧效率、降落油耗、减振降噪方面都起到必定浸染。据统计，汽车用塑料品种今朝已达几十种，均匀每辆汽车塑料用量已占汽车自重的5％～10％，随着汽车轻量化的成长要求和汽车塑料手艺的扩大操作，汽车塑料的单车用量尔后还将会进一步增长。 
    汽车用塑料分为两种：一种是热固性塑料，它们能够遭遇住通俗的烘漆独霸；一种是热塑性塑料，存在加工轻易、快速的好处。在车用塑料中，居前7位的塑料材料品种与所占比例大抵为：聚丙烯21％、聚氨酯19．6％、聚氯乙烯12．2％、热固性复合材料10．4％、ABS8％、尼龙7．8％、聚乙烯6％。
    塑料的毗连是其广泛操作的关头环节。塑料可以经过过程机械紧固、粘接或焊接进行毗连。紧固毗连速度快，合用于所有塑料，可是本钱高、会产生应力集中，不能组成密封接头或获得适当的性能。粘接能获得精采的性能和精良接头，但独霸坚苦，需要精心肠进行接头和概况制备，而且速度很慢，不适于多量量生产。而焊接经济、简略、快捷、靠得住，能组成静态强度濒临于母材的接头，是以合用于多量量生产，在汽车财产获得了愈来愈广泛的操作。塑料焊接手艺程度已经成了衡量汽车生产手艺程度及新材料斥地程度的标识表记标帜之一。 
    汽车财产各类塑料焊接编制 
    塑料的焊接局限于热塑性塑料的焊接，由于只有热塑性塑料在加热时可以融化或软化，而热固性塑料加热时不能软化和重熔。
    热风焊濒临似于金属的氧乙炔气焊，只不过后者用明火前者用热气流加热。热气焊过程中，来自焊枪中的热气流(范例的温度为200～300℃，流速达15～60L／min)同时对填充棒和焊件加热，当材料概况软化达到黏稠状态时，填充棒延续压进到焊缝中。填充棒材料完整与母材成分不异，凡是是圆形的(直径约3mm)，焊接厚板时采用多焊道焊接。圆形填充棒的一个短处毛病是在多焊道过程中空气泡轻易截留在焊缝中，造成强度降落，这个问题问题可以经过过程采用三角形截面焊棒解决。可用热风焊接的范例塑料搜罗聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、有机玻璃、聚碳酸酯、聚甲醛、聚苯乙烯、尼龙、ABS等。热气焊的重要好处是顺应性(矫捷性)强，可用简略的便携式设备加工大型、复杂的零部件。热风焊接合用于犯警则结构，但它速度慢，焊接质量很大程度上依托于独霸者的手艺，故很少用于批量生产，但它合用于修理独霸。 
      焊接在汽车行业中的要求
1. 对焊接件的尺寸精度请求高：为了保障产物的拆卸精度和尺寸不变性，请求尽可能削减薄板件在焊前的精度误差和焊后的热应力与变形； 
2. 对焊缝接头的性能请求高：焊接接头不单要满足静态和动态的力学性能指标，而且有尖刻的低周颓废性能请求；
3. 对批量焊接生产物质高且一致性好的请求；
4. 对焊接生产过程高节奏、高效率的请求；
5. 对零毛病舛误的质量节制与保障，提出了主动化焊接过程的监测与信息化打点的请求。