乙烯基树脂属于不饱和聚酯树脂的规模。是由环氧是指与甲基炳烯酸开环加成化学反响而成。即保存了环氧树脂的根底链段，又有不饱和聚酯树脂的精采工艺性。 
    作为国内公认的耐侵蚀的树脂，乙烯基树脂不单在化工防腐规模操作广泛，在其他方面也有益用，这其中就搜罗汽车制作业。乙烯基树脂的的增稠特点一贯是各大厂家研究的标的方针。这是由于在BMC/SMC上的操作特点获得了泛博客户的认可。随着BMC/SMC在汽车零部件的操作，增稠型乙烯基树脂能够比通用的不饱和树脂遭遇更高的冲击力，存在精采的抗蠕变性和颓废性。增稠型乙烯基酯树脂，是一种可使固化过程分段进行的树脂，用于预浸渍料或片状模塑料，使固化反响前进先辈行到第一阶段，而后再进行热压成型。用树脂必须有化学增稠性能，又能保存分子中的不饱和性，使之在成型时可进行交联固化。为此在乙烯基酯分子上引入了酸性官能团，供稠化反操作。这类树脂较聚酯树脂对玻璃纤维的渗透性好、有更好的勾当性，使热压时压力可以减低，在第二阶段又有很快的反响速度。这类环氧乙烯基酯树脂片状模塑料，可用于模压结构件，出格是汽车上的结构件以减轻分量。在车轮、座椅、散热架、筹谋机阀套上等汽车零部件上均有益用。 
    美国福特汽车公司在建造分别式汽车座椅时，重要材料就是采用了乙烯基树脂并掺杂65%无标的方针性玻璃纤维压抑而成，其本钱只有钢座椅的75%、分量是钢座椅的63%。此外由于由于乙烯基酯树脂以其存在的足够的机械强度和刚度、耐热循环、耐侵蚀的性能，能更好地满足了高品德玻璃钢产物的请求，福特公司在制作Aerostar横梁时，多功效车的前横梁/横向弹簧这一体化构件虽小但结构复杂且可遭遇高载荷，由于对结构强度、刚度、经久性和悬挂等性能有较高的请求，采用了玻璃纤维加强塑料和乙烯基酯树脂来进行制作。通用汽车公司的主力车型所用的筹谋机阀套和克莱斯勒汽车公司的全数筹谋机阀套都是操作SMC和BMC制作，基体树脂重要操作乙烯基酯树脂。 

    随着碳纤维复合材料在汽车上的操作日趋广泛，欧洲热固性树脂的复合材料树脂公司推出了用于非***概况的半结构和结构汽车部件的乙烯基酯碳纤维SMC(CF-SMC)。该乙烯基酯碳纤维新品的原材料和成型设备是由德国Ludwigshafen公司供给。所产CF-SMC可供给极好的可模塑性，很轻的分量和高的机械性能。组份为AtlacXP810乙烯基酯树脂和分别型大丝束(48K)碳纤维加强材。 
    在我国树脂冲压模具在国产轿车的试制中获得成功操作。一汽模具制作核心设计制作了12套树脂模具分袂是行李箱、筹谋机罩、前后摆布翼子板等大型复杂内外笼盖件的拉伸模具。其重要特点是模具型面以CAD/CAM加工的主模子为基准，采用高强度树脂、低缩短环氧乙烯基酯树脂浇注成形，凸凹模间隙采用入口专用蜡片切确节制，模具尺寸精度高，制作周期可缩短1/2-2/3，12套模具制作用度可俭仆1000万元摆布。树脂冲开模具手艺为我国轿车试制和小批量生产斥地了一条道路，属国内始创。 
    国内乙烯基酯树脂在上世纪70年月末初步生产，但由于产物价格较高、遍及不够等启事产量仍较少，奉行操作仍不够理想。乙烯基树脂在国内的扩大操作，源于一批海内乙烯基树脂脂斥地操作的先导型企业于九十年月末进入中国市场的功效。比来几年来，随着高性能复合塑料的成长带动了乙烯基树脂增长。在冶炼化工行业、慎密高能电器电子行业、海陆空交通行业、传统能源的节能减排和可再生能源斥地等诸多规模中，以奇怪的性能，成为高性能复合材料中重要的基体塑料。
乙烯基树脂在汽车制作中的操作
    随着汽车制作业的成长，高性能塑料的操作大大改良了复合塑料的结构、性能，前进了成型速度和制作质量，加速了复合塑料在汽车上的合用化过程。而乙烯基树脂在汽车制作傍边也会获得日趋广泛的操作。